船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）

[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大

[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大

[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大

[单选题]计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）A . 30°～40°或80°～100°B . 30°～40°或140°～160°C . 10°～20°或140°～160°D . 10°～20°或80°～100°

[单选题]计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？A . 30°～40°或80°～100°B . 30°～40°或140°～160°C . 10°～20°或140°～160°D . 10°～20°或80°～100°

[单选题]风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）A . 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B . 船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C . 船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D . 船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

[单选题]风动力角与风舷角比较，下列哪项正确（）？A . 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B . 船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C . 船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D . 船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

[单选题]风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）A . 风动压力角总是小于风舷角B . 风动压力角总是大于风舷角C . 风动压力角总是等于风舷角D . 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

[单选题]风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）.A . 风动压力角总是小于风舷角B . 风动压力角总是大于风舷角C . 风动压力角总是等于风舷角D . 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

[单选题]船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）A . 由前向后，线性变化B . 由前向后，非线性变化C . 由后向前，线性变化D . 由后向前，非线性变化