我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

[判断题] 砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。A . 正确B . 错误

[单选题]结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则，以（）设计表达式进行。A . 安全系数B . 分项系数C . 渗透系数D . 概率系数

[判断题] 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。A . 正确B . 错误

[单选题]采用分项系数设计方法时，对于承载能力极限状态设计表达式中（）是错误的。（）A . 作用组合应为可能同时出现的作用的组合B . 每个作用组合中应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用C . 当结构中永久作用位置的变异，对静力平衡或类似的极限状态设计结果很敏感时，该永久作用的有利部分不应考虑D . 对不同的设计状况应采用不同的设计组合

[单选题]公路桥涵结构应该按何种极限状态进行设计（）。A . 承载能力极限状态和正常使用极限状态B . 承载能力极限状态和破坏强度极限状态C . 破坏强度极限状态和正常使用极限状态D . 仅对承载能力极限状态

[问答题] 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？

[单选题]建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以( )度量桩基的可靠度。（）A . 概率B . 失效概率C . 安全系数D . 可靠指标

[单选题]进行正常使用极限状态设计时，下列表达式正确的是（）。A .ToS≤RB .S≤C、C .YoR≥SD .S≥C、

[单选题]砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；③按承载力极限状

[单选题]钢结构第一极限状态的设计表达式为：，式中是（）。A . 结构重要性系数B . 荷载分项系数C . 可变荷载组合系数D . 材料的抗力分项系数