[单选题]

某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为()

A . 仅主电源供电

B . 主电源+应急电源供电

C . 主电源+应急电源+临时应急电源供电

D . 应急电源+临时应急电源供电

参考答案与解析:

相关试题

某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为

[单选题]某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为A.仅主电源供电B.主电源+应急电源供电C.主电源+应急电源+临时应急电源供电D.应急电源+临

  • 查看答案
  • 某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为

    [单选题]某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为A.仅主电源供电B.主电源+应急电源供电C.主电源+应急电源+临时应急电源供电D.应急电源+临

  • 查看答案
  • 某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:()

    [单选题]某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:()A . 6小时B . 12小时C . 18小时D . 36小时

  • 查看答案
  • 某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:

    [单选题]某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:A.6小时B.12小时C.18小时D.36小时

  • 查看答案
  • 某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:

    [单选题]某客轮航行于国内近海航区,其应急电源的供电时间要求应为:A.6小时B.12小时C.18小时D.36小时

  • 查看答案
  • 某国内沿海航行油船,于2006年6月1日安放龙骨,其总吨位为2000总吨。200

    [多选题] 某国内沿海航行油船,于2006年6月1日安放龙骨,其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运,2007年8月7日在某港口进行安全检查时,检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置,于是检查官要求加装燃油管故障报警装置,并要求申请检验机构检验,请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》(含2006修改通报)第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。()A .该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。B .该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管

  • 查看答案
  • 以下国内沿海航行的中国籍船舶哪些不适用《国内航行海船法定检验技术规则》(2011

    [多选题] 以下国内沿海航行的中国籍船舶哪些不适用《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)进行检验?()A .船长18米的散货船B .船长35米的高速客船C .船长150米的敞口集装箱船D .船长32米的运动帆船

  • 查看答案
  • 国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为()

    [单选题]国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为()A .世界时B .当地平时C .当地视时D .北京时间

  • 查看答案
  • 国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为:()

    [单选题]国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为:()A.世界时B.当地平时C.当地视时D.北京时间

  • 查看答案
  • 某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。在检验过程中,现场

    [多选题] 某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。在检验过程中,现场验船师发现本船无线电设备配有一台VHF装置、一只406MHzEPIRB,一台MF/HF电台,2只救生艇筏双向甚高频无线电话(TWO-WAYVHF)和1只搜救雷达应达器(SART)。据船员介绍,另各有一只TWO-WAYVHF和SART被船东用于其他船上。同时无线电控制台处备用电源照明灯由于有故障而被船东拆除。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第4章的要求,船东上述处理方式是否可以?()A .不可以,在

  • 查看答案
  • 某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统,其供电方式应为()