[填空题]

常用制动时,初次减压量一般为50kpa,追加减压量一般()初次减压量。

参考答案与解析:

相关试题

常用制动时,初次减压量一般为50kPa,追加减压量一般()初次减压量。

[填空题] 常用制动时,初次减压量一般为50kPa,追加减压量一般()初次减压量。

  • 查看答案
  • 对列车施行追加减压一般不应超过();一次追加减压量,不得超过初次减压量。

    [单选题]对列车施行追加减压一般不应超过();一次追加减压量,不得超过初次减压量。A .两次B .三次C .四次D .五次

  • 查看答案
  • 施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。

    [判断题] 施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。A . 正确B . 错误

  • 查看答案
  • 轨道车制动时,初次减压量一般为()。

    [单选题]轨道车制动时,初次减压量一般为()。A .0.5kPAB .50kPAC .0.5MPAD .140kPA

  • 查看答案
  • 列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过()。

    [单选题]列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过()。A .一次B .两次C .三次D .四次

  • 查看答案
  • 操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。

    [填空题] 操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。

  • 查看答案
  • 常用制动时,最大减压量一般为()kPa。

    [填空题] 常用制动时,最大减压量一般为()kPa。

  • 查看答案
  • 列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

    [问答题] 列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

  • 查看答案
  • 常用制动时,最大的减压量一般为()kpa。

    [填空题] 常用制动时,最大的减压量一般为()kpa。

  • 查看答案
  • 列车制动时,累计追加减压量不得()减压量

    [单选题]列车制动时,累计追加减压量不得()减压量A . 超过初次B . 小于最大有效C . 大于最大减压量

  • 查看答案
  • 常用制动时,初次减压量一般为50kpa,追加减压量一般()初次减压量。