航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。

[单选题]全尺寸结构损伤容限试验（）。A .就是剩余强度试验B .是一种静力破坏试验C .就是疲劳裂纹扩展寿命试验D .包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

[单选题]损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？A .经济维修性B .持久性C .适航性D .安全性和可靠性

[单选题]对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。A .仅为确定结构的检查方式B . C.是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式C . B.仅为确定损伤结构的剩余强度D . D.仅为确定结构损伤的扩展规律

[单选题]在航空器结构损伤检查中，（）。A .进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B .目视检查包括在无损检测范围内。C .检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直。D . D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。

[单选题]根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（）损伤。A . 偶然B . 环境C . 疲劳D . 非金属结构疲劳

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

[判断题] 《芝加哥航空公约》将航空器分为国家航空器和民用航空器。A . 正确B . 错误

[单选题]航空器结构的检修周期是（）。A .根据损伤容限特性分析和全尺寸结构损伤容限试验结果确定的B .根据全尺寸结构耐久性试验结果给出C .根据疲劳裂纹扩展寿命计算结果给出D .根据全尺寸结构剩余强度试验结果给出

[单选题]目视飞行的航空器相遇时，（）的航空器应当避让（）的航空器。A . 有动力装置、拖曳物体B . 编队飞行、单机飞行C . 着陆、起飞D . 即将起飞、正在滑行

[单选题]国有航空器是指（）的航空器。A．国家所有B．国家公司经营C．用于公务D．国家批准使用