分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。

[判断题] 分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。A . 正确B . 错误

[判断题] 装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。A . 正确B . 错误

[填空题] 109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

[填空题] 104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

[填空题] 分配阀均衡部是通过（）充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。

[填空题] 分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。

[单选题]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A .降低B .增高C .略有降低D .不变

[单选题]F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。A . 470±10KPaB . 470KPaC . 480±10KPaD . 480KPa

[单选题]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A . 主活塞漏泄B . 作用活塞膜板穿孔C . 均衡部缩孔堵II被堵D . 作用阀脱胶

[单选题]空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。A .40kPaB .20kPaC .10kPaD .5kPa