104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

[单选题]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A . 主活塞漏泄B . 作用活塞膜板穿孔C . 均衡部缩孔堵II被堵D . 作用阀脱胶

[单选题]F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。A . 470±10KPaB . 470KPaC . 480±10KPaD . 480KPa

[问答题] 109分配阀不保压，制动缸的压力上涨的主要原因是什么？

[判断题] 104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀A . 正确B . 错误

[单选题]103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A .主活塞漏泄过大B .局减阀密封圈失效C .作用活塞膜板穿孔D .局减膜板穿孔

[单选题]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。A .阀体B .分配阀体C .安全阀D .调压器

[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A .上升B .稍稍上升C .下降D .不变

[单选题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。A . （420±10）kPaB . （一480±10）kPaC . （420±20）kPaD . （480±10）kPa

[单选题]单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（104阀）为（）。A . 320kPAB . 360kPAC . 420kPAD . 480kPA

[单选题]分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A .制动缸B .容积室C .制动管D .工作风缸