120控制阀进行加速缓解试验，当制动缸开始缓解时制动管的压力应（）。

[单选题]120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A .φ1.2mB .φ1.5mC .φ1.8mD .φ2.9m

[单选题]120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。A .120～140m／sB .140～150m／sC .150～160m／sD .170～190m／s

[单选题]用单车试验器进行缓解感度试验，120型制动机制动管长度小于16m时，制动缸压力应在（）缓解至30kPa以下。A . 30sB . 40sC . 45sD . 60

[单选题]120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A . φ1.2mmB . φ1.5mmC . φ1.8mmD . φ2.9mm

[单选题]120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A . 主阀B . 缓解阀C . 紧急阀D . 中间体

[填空题] 120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。

[单选题]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A .迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B .迅速上升至400Kpa；C .缓慢上升至400Kpa；D .缓慢上升至160Kpa。

[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A .50～70kPaB .80～90kPaC .90～100kPaD .120～150kPa

[单选题]加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m／s），使低速缓解的纵向冲动减轻。A .9LB .10LC .11LD .17L

[单选题]当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。A .不保压B .不能缓解C .缓解缓解时间过长D .不制动