合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

[填空题] 合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

[填空题] 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。

[填空题] 制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

[判断题] 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A . 正确B . 错误

[填空题] 一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

[填空题] 制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。

[判断题] 实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的面积。A . 正确B . 错误

[判断题] 实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。A . 正确B . 错误

[填空题] 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。

[判断题] 车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。A . 正确B . 错误