港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值（）。

[单选题]船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其在航状态值。A .小于B .等于C .大于D .以上均有可能

[单选题]船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（）。A .在港状态和在航状态B .在港状态和锚泊状态C .锚泊状态和在航状态D .临界状态和实际状态

[单选题]船舶各剖面许用弯矩（）较大。A .中部B .船尾C .Lbp/4D .船首

[单选题]船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。A .逐渐减小B .逐渐增大C .保持不变D .不能确定

[单选题]影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。A . 船宽和垂线间长B . 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C . 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D . 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

[问答题] 简述许用值。

[单选题]对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩MS（）。A .为相同值B .不同值C .与货物沿船长的分布有关D .与浮力沿船长的分布有关

[单选题]对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。A . 一定值B . 与货物沿船长的分布有关C . 随船舶的营运年限而变化D . 与浮力沿船长的分布有关

[单选题]某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m，则船舶（）。A . 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B . 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C . 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D . 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

[单选题]某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m，则船舶（）。A . 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B . 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C . 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D . 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求