技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。

[单选题]保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A . 出发列车数大于能向各区段发出的列车数B . 出发列车数大于列检能力C . 出发列车数小于列检能力D . 出发列车数等于能向各区段发出的列车数

[单选题]驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]A . 最低B . 最小C . 最大D . 最少

[填空题] 编制单组列车编组计划主要因素有（）（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）

[填空题] 直达列车是在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行（）的列车。

[填空题] 有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。

[填空题] 车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。

[主观题]客运站通过能力是一昼夜内所有通过或始发各方向的旅客列车数。（）此题为判断题(对，错)。

[判断题] 客运站通过能力是一昼夜内所能通过或始发各方向的旅客列车数。A . 正确B . 错误

[单选题]电力系统或发电厂一昼夜的平均负荷是指系统或电厂一昼夜的（）与一昼夜的工作时间的比值：A .最大负荷B .最小负荷C .供电量D .发电量

[单选题]车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A . 解体B . 编组C . 发出D . 解体和编组