铁路行车组织题库

[多选题] 用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（）A . 重周距B . 中时C . 停时D . 管内装卸率E . 旅速

[多选题] 铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（）A . 保证行车安全B . 保证旅客乘降安全C . 有效地利用区间通过能力D . 提高货物列车运行速度E . 提高货物列车旅行速度

[名词解释] 特殊用途列车

[单选题]单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A . 必要条件B . 充分条件C . 充要条件D . 绝对条件

[单选题]为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。A . 重车B . 空车C . 备用车D . 方向别装车

[单选题]分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。A . 基本车组B . 补轴车组C . 换挂车组D . 可调车组

[单选题]技术站货物列车的技术作业种类有（）。A . 5种B . 4种C . 3种

[单选题]将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。A . 送车B . 取车C . 调移D . 转线

[名词解释] 车站办理车数

[单选题]在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（）A . 会车间隔时间B . 不同时到达间隔时间C . 连发间隔时间D . 不同时通过间隔时间

[单选题]铁路局的工作量等于（）。A . 使用车数B . 卸空车数C . 接入空车数D . 使用车数与接入重车数之和

[单选题]列车进入车站首先到（）。A . 到发场B . 调车场C . 装卸场

[名词解释] 空车

[单选题]在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）A . 会车间隔时间B . 不同时到达间隔时间C . 连发间隔时间D . 不同时通过间隔时间

[单选题]技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A . 小于B . 等于C . 大于D . 不小于

[单选题]在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。A . 横线与竖线B . 横线与斜线C . 竖线与斜线D . 斜线与斜线

[单选题]将大车组留在到发线直接编组称为（）。A . 活用线路B . 坐编C . 横动D . 集结

[问答题] 号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？

[单选题]编制车站班计划的核心工作是（）。A . 确定到达列车编组内容B . 确定出发列车编组内容和车流来源C . 确定装、卸、排计划D . 计算班工作指标

[名词解释] 货物作业车

[单选题]技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）A . 车流调整流计划B . 机车车辆运用计划C . 列车运行计划D . 列车编组计划

[多选题] 通常可以在编组站编组的列车有（）A . 始发直达列车B . 技术直达列车C . 直通列车D . 区段列车E . 摘挂列车

[问答题] 怎样合理安排到发线的使用？

[单选题]铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A . 设计通过能力B . 现有通过能力C . 需要通过能力D . 最终通过能力

[名词解释] 首组

[多选题] 调车工作按其目的的不同，可分为（）A . 解体调车B . 编组调车C . 摘挂调车D . 取送调车E . 车列或车组转场调车

[单选题]任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A . 必要条件B . 充分条件C . 绝对条件D . 充要条件

[多选题] 车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（）A . 货物的承运、装车、卸车、保管与交付B . 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付C . 零担货物的中转D . 货运票据的编制与处理E . 车辆的取送

[名词解释] 统计报告日

[单选题]（）统称为技术站。A . 区段站和中间站B . 编组站和中间站C . 区段站和编组站D . 区段站、编组站和中间站