按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。

[单选题]按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。A .5%B .10%C .15%D .20%

[单选题]我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A . 整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10mB . 出港时的GM≥0.11mC . 任何时候经修正后GM≥0.11mD . A和B

[单选题]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A .0.15B .0.30C .0.10D .0

[单选题]我国《法定规则》规定，船舶静稳性力臂在30°时的值GZ30°应（）。A . 不小于0.2mB . 不小于0.15mC . 不小于0.3mD . A和C

[单选题]IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。（1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力；（2）整个航次中油水消耗存在自由液面；（3）甲板木材吸水10%；（4）木材甲板货表面结冰；（5）木材下沉2%；（6）木材甲板货风干影响。A . （2）（3）（4）B . （1）（2）（4）（5）（6）C . （1）（3）（4）（5）（6）D . （1）（2）（3）（4）

[单选题]根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。A . GM0>0.115mB . GM0>0.130m，且开航时不小于0.115mC . GM0>0.120mD . GM0>0.10m，且开航时不小于0.110m

[单选题]按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。A . 木材甲板货因结冰增加的重量B . 航行途中油水消耗和自由液面C . 木材甲板货因吸水增加的重量D . 以上都是

[单选题]（）应适用国际海事组织制定的《木材甲板货运输船的安全操作规则》。A .甲板装有木才的船B .专用木材船C .舱内装有木材船D .甲板和舱内均装载木材船

[单选题]按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A . 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B . 航行途中油水消耗和自由液面C . 甲板木材间的空隙中积水的重量D . A、B和C都是

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。A . 不小于0.037m•radB . 不大于0.037m•radC . 不小于0.075m•radD . 不大于0.075m•rad