根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。

[单选题]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A .0.15B .0.30C .0.10D .0

[单选题]根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船A .①②③④⑤⑥B .②③④⑤⑥C .③⑥D .②③⑤

[单选题]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A .0.15B .0.30C .0.10D .0

[单选题]根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（）m。A .0.15B .0.20C .0.30D .根据散装谷物的种类而定

[单选题]按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。A .5%B .10%C .15%D .20%

[单选题]按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。A .25%B .50%C .75%D .10%

[单选题]IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；⑤稳性消失角不小于550。A .①③④B .②③④C .①②④⑤D .①②③④⑤

[单选题]按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。A . 木材甲板货因结冰增加的重量B . 航行途中油水消耗和自由液面C . 木材甲板货因吸水增加的重量D . 以上都是

[单选题]按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A . 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B . 航行途中油水消耗和自由液面C . 甲板木材间的空隙中积水的重量D . A、B和C都是

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。A . 40°B . 船舶进水角C . 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D . A、B和C中的最小者