120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。

[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A .50～70kPaB .80～90kPaC .90～100kPaD .120～150kPa

[填空题] 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。

[单选题]103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。A . 紧急二段阀杆B . 减速簧套C . 局减套D . 二段阀膜板

[问答题] 120阀紧急二段阀有何作用？

[单选题]紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。A .紧急制动后的紧急阀复位时间长短；B .紧急制动作用的产生C .电动放风阀的动作；D .392电空阀的动作时间

[单选题]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A .迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B .迅速上升至400Kpa；C .缓慢上升至400Kpa；D .缓慢上升至160Kpa。

[填空题] 120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（）。

[单选题]120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。A .加速缓解风缸B .工作风缸C .降压风缸D .制动缸

[单选题]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A .φ3.6mmB .φ2.5mmC .φ2.0mmD .φ1.9mm

[单选题]紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定了（）。A . 紧急制动后的延时时间的长短B . 紧急制动作用的产生C . 电动放风阀的动作