A . 内表面切向拉应力,外表面切向压应力
B . 内表面径向压应力,外表面径向拉应力
C . 内表面切向压应力,外表面切向拉应力,内外表面径向应力为零
D . 内表面径向拉应力,外表面径向压应力
[单选题]不属于气缸套外表面故障的是().A . 拉缸B . 穴蚀C . 水垢D . 密封圈漏水
[单选题]气缸套外表面产生穴蚀以()最严重。A .冷却水进口对应处B .水流转向对应处C .承受侧推力最大一侧D .缸套密封圈附近处
[单选题]气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().A . 最大/最小/拉应力B . 最小/最大/拉应力C . 最大/最小/压应力D . 最小/最大/压应力
[单选题]气缸套外表面出现蜂窝状孔群的故障叫().A . 拉缸B . 穴蚀C . 穿孔D . 抱缸
[单选题]气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由( )引起的。A.酸浓差B.氧浓差C.温差D.盐浓差
[单选题]气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由()引起的。A . 酸浓差B . 氧浓差C . 温差D . 盐浓差
[单选题]筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生()破坏。A .化学腐蚀B .电化学腐蚀C .穴蚀D .低温腐蚀
[单选题]在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块是()法。A .阳极保护B .阴极保护C .电极保护D .化学保护
[单选题]在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为()而不被腐蚀。A .阳极B .阴极C .与介质隔开D .电位降低
[单选题]在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为()法。A .阳极保护B .阴极保护C .牺牲阳极保护D .电化学保护