船舶尾倾比首倾时的：（）.

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]出现首倾和轻度尾倾的船舶，其航向稳定性分别是（）A . 较好、较好B . 较差、较好C . 较好、较差D . 较差、较差

[单选题]某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾（）A . 减小B . 增加C . 不变D . 变化趋势不能确定

[单选题]一般情况下，船舶空载时的尾倾量（）满载时的尾倾量。A .大于B .小于C .等于D .以上均有可能

[单选题]某船原尾倾,现首吃水增加尾吃水减少,则其尾倾（）A . 减小B . 增加C . 不变D . 变化趋势不能确定

[单选题]当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。A .操纵性变差B .影响瞭望C .船首受风面积增大，航向稳定性变差D .A、B、C

[单选题]原油洗舱时，船舶保持合适的尾倾是为了（）。A . 防应力过大B . 便于扫舱C . 有利于洗舱D . 使作业顺利

[单选题]船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其：（）A . 旋回圈变小，舵效变好B . 旋回圈变小，舵效变差C . 旋回圈变大，舵效变好D . 旋回圈变大，舵效变差