A . Ⅰ~Ⅳ
B . Ⅰ~Ⅲ
C . Ⅱ~Ⅳ
D . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低A .Ⅰ~ⅣB .Ⅰ~ⅢC .Ⅱ~ⅣD .Ⅱ、Ⅲ
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A . 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B . 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C . 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D . 空载而横风较大时,余速应降低
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确?()A . 能保证舵效的情况下,速度尽量慢B . 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C . 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D . 空载而横风较大时,余速应降低
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确()?A . 能保证舵效的情况下,速度尽量慢B . 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C . 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D . 空载而横风较大时,余速应降低
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下,速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时,余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜A . Ⅰ~ⅢB . Ⅰ、Ⅲ、ⅣC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅰ~Ⅳ
[单选题]一般船舶的靠泊操纵要领是:()Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ~ⅢD .Ⅰ、Ⅲ
[单选题]一般船舶的靠泊操纵要领是:().Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ~ⅢD . Ⅰ、Ⅲ
[单选题]在有流的港口靠泊时,船舶自航道淌航至泊位边缘,应充分估计到()。A .舵压力的大小B .航向稳定性的优劣C .余速的大小D .旋回直径的大小
[单选题]一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有()的安全余量。A . 60mB . 40MC . 20mD . 10m