制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。

[多选题] 改建营业线和增建第二线的施工测量，在()均与新线相同。A . 单线绕行B . 双线绕行C . 任何地段D . 与营业线并行地段E . 与营业线并行地段和单线绕行地段

[多选题]铁路增建第二线时，下列采取的原则中错误的有（　　）。A.泥石流地段选在既有铁路上游一侧B.风沙地段选在主导风向的背风一侧C.软土地段基底有明显横坡时，

[多选题]铁路增建第二线时，下列采取的原则中错误的有（）。A.泥石流地段选在既有铁路上游一侧B.风沙地段选在主导风向的背风一侧C.软土地段基底有明显横坡时，选在

[多选题]编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中的（　　）的相互关系。A.连续性B.多样性C.协调性D.平行性E.均衡性

[单选题]按"铁路勘察规范"，增建第二线选线时，下述（）说法不正确。（）A . 泥石流地段宜选在既有线下游一侧B . 风砂地段宜选在当地主风向的背风一侧C . 软土地基段有明显横坡时，宜选在横坡下侧D . 水库坍岸地段宜选在靠水库一侧

[单选题]营业线改建或增建第二线一般不钉（ ）。A．施工边桩B．高程标志桩C．中线外移桩D．中线

[单选题]营业线改建或增建第二线一般不钉（）。A . 施工边桩B . 高程标志桩C . 中线外移桩D . 中线

[多选题] 编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中（）的相互关系，它是公路工程施工作业的基本组合方式，是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据。A .连续性B .平行性C .协调性D .均衡性

[填空题] 运输方案中“施工方案”应正确处理施工与（）的关系，减少施工对运输的干扰。

[多选题]下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有()。A.线间距在4．5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护B.线间距在4．5m以上路堤高6m以上时，