机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。

[单选题]机车轴重是指机车在静止状态时，（）压在钢轨上的重量。A .整台机车B .每一转向架C .每一车轮D .每一轮对

[单选题]机车轴重是指机车在静止状态下（）压在钢轨上的重量。A .整台机车B .每一台转向架C .每根车轴D .每一对轮对

[判断题] 机车轴重是指机车在静止状态时，每一轮对压在钢轨上的重量。A . 正确B . 错误

[单选题]因钢轨是承受机车，车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。A .可挠性 B .拉伸性 C .很高的硬度 D . D.任意

[单选题]因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。A . 可挠性B . 拉伸性C . 很高的硬度D . 脆度

[判断题] 钢轨设置接头间隙的目的是防止机车对钢轨的冲击。A . 正确B . 错误

[填空题] 因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。

[单选题]电力机车轴重的偏差为（）。A . ±2％B . ±4％C . ±3％D . ±1％

[单选题]内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是（）。A . 减压装置B . 弹簧减振装置C . 缓冲装置D . 稳定装置

[判断题] 内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是弹簧减振装置。A . 正确B . 错误