进近着陆过程中，若遇起落架故障，飞行员应中断进近并复飞，这是对（）.

[单选题]进近着陆过程中，苦遇起落架故障飞行员应中断进近并复飞，这一行为可视为是对（）.A . 人进行了合理的管理B . 时间进行了合理管理C . 飞机进行了合理的管理

[单选题]飞机着陆进近中，提醒放起落架的警告形式一般为：（）.A . 语音提示B . 断续喇叭响，绿色指示灯亮C . 连续喇叭响，红色警告灯亮D . 喇叭警告

[问答题] 由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该怎样？

[单选题]着陆进近中出现落架警告信号的条件之一是：起落架未放下锁好，且（）.A .放襟翼到一个较大角度时，由微动电门接通警告喇叭B .开始收油门时由微动电门接通警告喇叭C .飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭

[单选题]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。A .无线电高度表B .气压式高度表C .目测

[单选题]在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.A . 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志B . 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）C . A和B

[单选题]向一条设有双排目视进近坡度指示器（VASI）的跑道进近着陆时，飞行员会看到什么样的指示（）.A . 如在下滑航迹上，近排显示红色，远排显示红色B . 高于下滑航迹时，远排将由红色变为白色C . 如保持在下滑航迹上，两排均显示红色

[单选题]如果跑道周围被白雪覆盖，使飞行员在进近过程中无参照物可寻，易导致飞行员（）.A . 难以发现跑道和主观感觉进场偏高B . 难以发现跑道和主观感觉进场偏低C . 产生进场速度过快的错觉

[单选题]在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）A . 在雷达环境下实施仪表进近B . 当飞行员切入航向道以后C . 当飞行员仪表进近的最后进近阶段

[单选题]Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。A . 气压式高度表B . 无线电高度表C . 目测D . 近地告警系统