直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.

[单选题]直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。A . 旋翼自转B . 垂直下降时的下降率较大C . 小前进速度下降时的下降率较大

[单选题]（）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.A . 垂直下降中，下降率较大B . 前进速度小而下降率比较大C . 前飞速度大，下降率也大

[单选题]单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。A . 一般通过操纵旋翼的桨距B . 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C . 操纵旋翼和尾桨

[单选题]单旋翼直升机水平状态飞行时，前进桨叶的迎角（）。A . 小于后退桨叶的迎角B . 大于后退桨叶的迎角C . 等于后退桨叶的迎角

[单选题]直升机水平飞行时旋翼有效力（）.A . 大于直升机重力B . 小于直升机重力C . 等于直升机重力D . 不确定

[单选题]遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。A . 维持B . 自旋C . 滑行

[单选题]下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机（）A . 多轴飞行器B . 共轴双旋翼式C . 自转旋翼式

[单选题]下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：（）A .单旋翼带尾桨式B .共轴双旋翼式C .自转旋翼式

[问答题] 直升机的飞行性能？

[单选题]单旋翼直升机的操纵（）。A . 主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B . 主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C . 主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵