直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。

[单选题]（）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.A . 垂直下降中，下降率较大B . 前进速度小而下降率比较大C . 前飞速度大，下降率也大

[单选题]直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.A .发动机功率下降B .旋翼拉力下降C .无旋翼反作用力矩

[单选题]直升机处于（）飞行状态时，安定性最差.A . 上升B . 下降C . 悬停

[单选题]直升机在以下哪种飞行状态不存在回避区（）.A . 速度为零的悬停飞行B . 比较大的速度C . 接近经济速度D . 垂直上升

[单选题]尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.A . 垂直下降速度过大B . 倒飞速度较大C . 小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

[单选题]单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。A . 一般通过操纵旋翼的桨距B . 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C . 操纵旋翼和尾桨

[问答题] 无人直升机遥控状态下动力失效处理方法？

[单选题]直升机不同飞行状态所要求的不同功率可以通过改变（）来实现.A . 旋翼转速和旋翼桨距B . 进气压力C . 进气温度D . 滑油供给量

[单选题]遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。A . 维持B . 自旋C . 滑行

[单选题]在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.A . 上升B . 下降C . 某一方向悬停转弯角速度过快