满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶初稳性高度比实际值（）。

[单选题]谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。A . 低B . 高C . 相同D . 无法比较

[单选题]满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶稳性（）。A . 偏于安全B . 偏于危险C . 与实际值相同D . 无法比较

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物体积中心处C . 货舱容积中心处D . 以上均可

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物体积中心处C . 货舱容积中心处D . 以上均可

[单选题]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物初始装载体积的中心处C . 货舱容积中心处D . A和B

[单选题]IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A . 0.100B . 0.106C . 0.112D . 1.106

[单选题]根据1977年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取舱容中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A .0.00B .0.06C .0.12D .A或B

[单选题]根据1978年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取体积中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A .0.00B .0.06C .0.12D .A或B

[单选题]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A . 在横倾角0°至40°范围内的面积B . 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C . 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D . 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积

[单选题]散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。A .①②③⑥B .①②④⑤C .①②③④⑤D .①②③④⑤⑥