在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。

[单选题]对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。A . 一定值B . 与货物沿船长的分布有关C . 随船舶的营运年限而变化D . 与浮力沿船长的分布有关

[单选题]影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。A . 船宽和垂线间长B . 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C . 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D . 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

[单选题]某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m，则船舶（）。A . 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B . 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C . 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D . 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

[单选题]某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m，则船舶（）。A . 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B . 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C . 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D . 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

[单选题]船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。A .逐渐减小B .逐渐增大C .保持不变D .不能确定

[单选题]影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。A . 船宽和垂线间长B . 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C . 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D . 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

[单选题]对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩MS（）。A .为相同值B .不同值C .与货物沿船长的分布有关D .与浮力沿船长的分布有关

[单选题]船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（）有关。A . 船舶吃水B . 船中剖面模数C . 船舶装载后的排水量D . 货物沿船长方向的分布

[单选题]船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。A .等于B .小于C .大于D .有时小于，有时大于

[单选题]按《规范》规定，凡船长不小于90m，且有（）道纵舱壁的船舶，均应进行静水切力校核。A . 2B . 3C . 4D . 5