巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

[单选题]VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：（）.A . 自动调谐，人工调谐，备份调谐B . 自动调谐，人工调谐C . 自动调谐，备份调谐

[单选题]VOR1和VOR2能够人工地调谐频率（）。A . 通过MCDU1B . 通过RMP1C . 通过RMP2D . A不能用MCDU1来调谐

[单选题]在性能页面输入巡航风后，还可以在那个页面看到巡航风（）？A .巡航页面和航路页面B .巡航页面和航路数据页面C .航路页面和航段页面D .航路页面和爬升页面

[单选题]VOR/DME定位时，如果VOR与DME不在同一处，则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于：（）.A . 23°B . 30°C . 45°D . 60°

[单选题]对B737-600的ADF频率人工调谐是通过（）。A . NAV控制面板进行B . ADF控制面板进行C . 组件前面板D . EFIS控制面板

[判断题] VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。A . 正确B . 错误

[单选题]放行以VOR导航系统为主导航设备的航空器，要求导航精度为（）。A . 地面台误差不超过正负30分，航空器接收机误差不超过正负2度B . 地面台误差不超过正负1度，航空器接收机误差不超过正负5度C . 地面误差不超过正负2度，航空器接收机误差不超过正负6度D . 地面误差不超过正负3度，航空器接收机误差不超过正负2度

[单选题]在人工调谐方式下，如果VHF NAV面板失效DME将（）.A . 相应DME失效B . DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作C . 由另一个VHF NAV面板提供频率D . 由FMC提供频率调谐

[单选题]DME频率调谐来自（）.A . 只有VHFNAV控制面板提供B . VHFNAV面板和FMC同时提供C . 人工调谐由VHFNAV面板提供自动调谐由FMC提供D . 只有FMC提供

[单选题]DME与VOR合装时，识别信号码（）。A . 可以由DME和VOR各自独立发送B . 必须由VOR统一发送C . 必须由DME或VOR统一发送