正常法则下，如果一台发动机失效，（）会对侧滑指示稍作修正，以便向飞行员显示需要多少方向舵才可获得最佳的爬升性能（副翼回中且扰流板收回）

[填空题] 起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为：（）.

[单选题]双发飞机巡航时一台发动机失效，为了保持在较高的高度飞行，飞行员应该选择（）A . 和（升力/阻力）3/2最小值对应的速度B . 最大升力对应的速度C . 升阻比最大对应的速度

[单选题]两台发动机的航空器，如果空中有一台发动机失效，（）。A . 可以继续往前飞B . 必须在适合该机型降落的就近机场降落C . 由航空器驾驶员自己决定是否往前飞D . 飞行不受影响

[单选题]单发飞机飞行中出现发动机火警信号时，飞行员应（）。A . 立即接通灭火装置，实施灭火程序，立即迫降B . 综合判断确系着火，则按程序灭火，立即迫降C . 禁止实施灭火程序，因为一旦灭火则会失去动力

[单选题]在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置，飞行员会在失效一侧看到什么显示（）A . 转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B . SOURCE OFF（源断开）和GEN OFF BUS（发电机断开汇流条）灯都亮，而TRANSFER BUS O FF（转换汇流条断开）灯保持灭C . 燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮D . B、C都对

[单选题]在飞行准备阶段，飞行员选择的V1比实际V1大，如果发动机失效的速度比实际V1稍大，将出现（）问题。A . 中断所需距离将超过可用距离B . 一发失效起飞所需距离可能超过起飞可用距离C . V2可能太高以至于爬升性能下降

[单选题]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.A . 向左减小航向并增长出航时间B . 向左减小航向并适当缩短出航时间C . 向右增长航向并缩短出航时间

[单选题]对于喷气式飞机，如果所有的发动机都停车，飞行员想留空时间最长，则应该选择（）飞行。A . 最小阻力速度B . 临界M数C . 最小下降角

[单选题]在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是（）.A . v2minB . v1C . vLOF

[单选题]起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应（）.A .驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地B .驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘，用大于正常离地空速的速度起飞C .驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来保持方向，并向上风方向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞