车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

[单选题]对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A . 没有及时测量B . 错误使用高压油泵，拉伸力过大C . 部件变形后太软造成的D . 加热不到位

[问答题] 拉伸加捻丝筒子成型不良的原因是什么？

[单选题]A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。A .对B部件拉伸时力量小一些B .边拉伸B件边测量A件C .对A件进行辅助固定

[多选题] 实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）A . 确定拉伸的方向B . 让损坏板件充分放松应力C . 拉伸时有危险，修理人员要休息D . 消除板件的弹性变形

[判断题] 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。A . 正确B . 错误

[单选题]过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。A .用力顶回去B .更换新件C .用热收缩处理

[单选题]A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）A . 对B部件拉伸时力量小一些B . 边拉伸B件边测量A件C . 对A件进行辅助固定

[判断题] 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A . 正确B . 错误

[单选题]校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。A .前纵梁B .后纵梁C .车顶板或风窗立柱

[单选题]拉伸中车身出现移动，要（）。A . 拧紧螺栓后继续拉伸B . 把车身移动到拉伸前的位置后，拧紧螺栓后继续拉伸C . 重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸D . 继续拉伸