冲击系数属于结构动力特性参数，一般通过实测振动加速度时程曲线求取。（）

[多选题]桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（）实测时程曲线求取。A.振动速度B.动应变C.动挠度D.阻尼

[单选题]桥梁结构振动检测，估计最大振动加速度值不应超过传感器最大允许冲击加速度的（）。A.1/2B.1/3C.1/5D.1/10

[单选题]桥梁结构振动检测，估计最大振动加速度值不应超过传感器最大允许冲击加速度的（）。A.1/2B.1/3C.1/5D.1/10

[单选题]桥梁结构振动检测，估计最大振动加速度值不应超过传感器最大允许冲击加速度的（）。A.1/2B.1/3C.1/5D.1/10

[填空题] 常用的振动测量参数有加速度、（）、（）。

[单选题]桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（）时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度

[名词解释] 车体振动加速度

[填空题] 车体垂直振动加速度和（）振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。

[多选题]下面关于振动加速度和振动加速度级的描述，（）是正确的。A.当测点的振动加速度为0.000lg，则其振动加速度级为40dBB.当测点的振动加速度为0.0

[单选题]车辆振动加速度与（）。A .车辆自振频率的平方成正比B .车辆自振频率成正比C .车辆自振振幅的平方成正比D .车辆自振频率和振幅无关