A.客户需求驱动原则
B.系统总成本最优原则
C.多样化细分原则
D.延迟原则
[判断题]系统总成本最优原则是指物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求系统总成本最优为目标,而不是单项成本最优,不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益
[单选题]物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求()为目标。()A . 单项成本最优B . 系统总成本最优C . 某部门效益D . 某项物流活动的效益
[单选题]物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求( )为目标。A.单项成本最优B.系统总成本最优C.某部门效益D.某项物流活动的效益
[判断题]物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求系统总成本最优为目标,而不是单项成本最优;不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。( )A.对B.错
[判断题]物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求系统总成本最优为目标,而不是单项成本最优,不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。( )A.对B.错
[单选题]物流总成本包括供应链中的库存,运输和设施成本之和,随着设施数目的增加,物流总成本()A . 增加B . 减少C . 先增后减D . 先减后增
[单选题]物流总成本包括供应链中的库存、运输和设施成本之和,随着设施数目的增加,物流总成本()A . 增加B . 减少C . 先增后减D . 先减后增
[判断题] 供应链管理的实施可以使企业总成本下降10%;供应链上的节点企业按时交货率提高15%以上;订货一生产的周期时间缩短25%~35%;供应链上的节点企业生产率增值提高10%以上。A . 正确B . 错误
[单选题]物流总成本包括供应链中的库存、运输和设施成本之和,随着设施数目的增加,物流总成本将( )。A.增加B.减少C.先增后减D.先减后增
[判断题] 供应链管理的成功实施必然以成功的企业内物流为基础。A . 正确B . 错误