• 船舶电力拖动控制电路及系统题库

在为多台电动机设计顺序起动控制线路时,常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间

[单选题]在为多台电动机设计顺序起动控制线路时,常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器,起动其延时;而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中。此控制环节称之为()。A .自锁控制B .互锁控制C .连锁控制D .自保控制

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  • 某舵机控制规律为:舵角β=-K1φ,其中φ:偏航角。它属于()。

    [单选题]某舵机控制规律为:舵角β=-K1φ,其中φ:偏航角。它属于()。A .P舵B .PI舵C .PD舵D .PID舵

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  • 锚机控制线路应能满足电动机机堵转()的要求。

    [单选题]锚机控制线路应能满足电动机机堵转()的要求。A .60sB .30sC .99sD .120s

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  • 具有磁力起动器起动装置的船舶电动机,其缺相保护一般是通过()自动完成的。

    [单选题]具有磁力起动器起动装置的船舶电动机,其缺相保护一般是通过()自动完成的。A .熔断器B .热继电器C .接触器与起停按钮相配合D .手动刀闸开关

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  • 为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机,为了控制方便和工作可靠,均设置两套机组

    [单选题]为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机,为了控制方便和工作可靠,均设置两套机组,当一套运行时,另一套处于“备用”状态,一旦运行机组故障,另一套会自动起动投入运行,这种控制方式称为()。A .连锁控制B .自动切换控制C .互锁控制D .自锁控制

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  • 采用交流变极多速电动起货机,当操作主令手柄从高速到停车时,一般采用三级制动,制动

    [单选题]采用交流变极多速电动起货机,当操作主令手柄从高速到停车时,一般采用三级制动,制动过程是()。A .能耗制动→再生制动与机械制动→机械制动B .再生制动→再生制动与机械制动→机械制动C .反接制动→能耗制动→机械制动D .再生制动→机械制动→能耗制动

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  • 在直流电机的控制线路中,当直流接触器的衔铁吸合后,其线圈上常串接()以降低线圈的

    [单选题]在直流电机的控制线路中,当直流接触器的衔铁吸合后,其线圈上常串接()以降低线圈的发热程度。A .电阻B .电容器C .二极管D .该接触器的常闭触头

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  • 空气压缩机的起停自动控制是用()元件来控制的。

    [单选题]空气压缩机的起停自动控制是用()元件来控制的。A .热继电器B .行程开关C .双位压力继电器D .时间继电器

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  • 某照明电路所带负载的额定功率为1000W,额定电压为220V,应选()A的熔丝以

    [单选题]某照明电路所带负载的额定功率为1000W,额定电压为220V,应选()A的熔丝以实现短路保护。A .5B .10C .15D .20

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  • 对于电磁式继电器下列说法错误的()。

    [单选题]对于电磁式继电器下列说法错误的()。A .交流电压继电器衔铁吸合前后吸力基本不变B .直流继电器为恒磁势电器C .若不串经济电阻,直流继电器衔铁吸合后的电磁吸力远大于吸合前的电磁吸力D .若不串经济电阻,直流电器衔铁吸合后的电磁吸力远小于吸合前的电磁吸力

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  • 热继电器对于船舶三相异步电动机来说,不能进行保护的()。

    [单选题]热继电器对于船舶三相异步电动机来说,不能进行保护的()。A .短路B .过载C .缺相运行D .过载和缺相运行

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  • 空压机总是在空气压力低时能正常起动,但未到足够的高压值就停机。下述原因哪种最可能

    [单选题]空压机总是在空气压力低时能正常起动,但未到足够的高压值就停机。下述原因哪种最可能()。A .低压继电器整定值太高B .冷却水压低,此压力继电器动作C .高压继电器整定值太低D .低压继电器接到高压继电器的位置

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  • 交、直流接触器因故障吸合不上,如果时间长了对其的影响()。

    [单选题]交、直流接触器因故障吸合不上,如果时间长了对其的影响()。A .交流接触器的线圈和铁芯发热,严重时烧坏,而直流接触器则无此现象B .直流接触器的线圈和铁芯发热,严重时烧坏,而交流接触器则无此现象C .两者线圈和铁芯都严重发热D .无不正常的影响

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  • 舵机的电力拖动系统应设置至少()个控制站(台);其控制系统应保证各控制站(台)(

    [单选题]舵机的电力拖动系统应设置至少()个控制站(台);其控制系统应保证各控制站(台)()同时操作。A .2/不可以B .2/可以C .3/可以D .1/不可以

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  • 电动机的零压保护环节的意义在于()。

    [单选题]电动机的零压保护环节的意义在于()。A .防止电动机短路B .防止电动机自行起动C .防止电动机过载D .防止电动机缺相

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  • 现船舶出现偏航,若操随动舵,船舶在返回正确航向(),操回舵;自动操舵方式,回舵是

    [单选题]现船舶出现偏航,若操随动舵,船舶在返回正确航向(),操回舵;自动操舵方式,回舵是()进行的。A .后/自动B .过程中/自动C .过程中/人工D .后/人工

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  • 一般三相异步电动机不设()保护。

    [单选题]一般三相异步电动机不设()保护。A .过载B .逆序C .短路D .失压

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  • 电动机正、反转控制线路中,常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中

    [单选题]电动机正、反转控制线路中,常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中,这称为()。A .自锁控制B .互锁控制C .连锁控制D .多地点控制

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  • 空压机自动控制系统中的双位控制是指()。

    [单选题]空压机自动控制系统中的双位控制是指()。A .气压高限和低限的控制B .冷却水和放残液的控制C .手动和自动切换的控制D .集控室和机旁两地控制

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  • 偏舵角与偏航角成比例的自动舵属于()。

    [单选题]偏舵角与偏航角成比例的自动舵属于()。A .比例舵B .比例-微分舵C .比例-微分-积分舵D .比例-积分

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  • 线圈额定电压为220V的交流接触器如错接到220V直流电源上时,则()。

    [单选题]线圈额定电压为220V的交流接触器如错接到220V直流电源上时,则()。A .接触器不能吸合B .仍能正常工作C .线圈烧毁D .工作时铁芯颤动

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  • 下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是()。

    [单选题]下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是()。A .在遥控方式时,可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止B .因某种原因电网失电后,所有运行泵都停止运行,电网恢复供电后,各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动C .在自动运行方式,当运行泵发生故障时,备用泵能够自动进行切换D .在遥控方式时,只可以在集控室手动起、停泵,不可在机旁手动起、停泵

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  • 流接触器通电后,产生剧烈震动的原因之一是()。

    [单选题]流接触器通电后,产生剧烈震动的原因之一是()。A .经济电阻烧毁B .电源电压过高C .线圈导线太细,电阻太大D .短路环断裂

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  • 交流电器的铁芯通常采用硅钢片叠压而成,其主要目的是()。

    [单选题]交流电器的铁芯通常采用硅钢片叠压而成,其主要目的是()。A .减少铁芯发热程度B .减少用铁量C .拆装方便D .提高剩磁

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  • 关于对电动锚机控制线路的要求,下列说法正确的是()。

    [单选题]关于对电动锚机控制线路的要求,下列说法正确的是()。A .当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡,电机也立即高速起动B .控制线路应适应电机堵转1min的要求C .控制线路中不设过载保护D .控制线路不需设置零压保护环节

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  • 某起货机控制线路上有直流电磁制动器,关于其工作原理的下列说法中,正确的()。

    [单选题]某起货机控制线路上有直流电磁制动器,关于其工作原理的下列说法中,正确的()。A .当起货机起动时,首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电,使其松闸B .当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到强励松闸C .当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到弱励松闸D .当起货机起动时,首先弱励松闸,不成功再强励松闸

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  • 对于电动-液压舵机系统来说,拖动变量油泵的电动机应采用何种型号电机()。

    [单选题]对于电动-液压舵机系统来说,拖动变量油泵的电动机应采用何种型号电机()。A .短时工作制B .特殊转子结构C .普通长期工作制D .允许堵转1min以上的电机

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  • 淡水压力柜的水泵电动机起、停过于频繁,电器方面的因素可能()。

    [单选题]淡水压力柜的水泵电动机起、停过于频繁,电器方面的因素可能()。A .低压继电器整定值太高B .高压继电器整定值太低C .低压继电器整定值太低D .低压继电器整定值太高或高压继电器整定值太低

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  • 直流接触器吸合以后电压线圈回路中总串有一个电阻,其作用()。

    [单选题]直流接触器吸合以后电压线圈回路中总串有一个电阻,其作用()。A .经济电阻B .降压调速电阻C .分流电阻D .起动电阻

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  • 对于采用直流G-M系统供电的电动-机械舵机,发电机G采用的励磁方式是()。

    [单选题]对于采用直流G-M系统供电的电动-机械舵机,发电机G采用的励磁方式是()。A .并励B .串励C .他励D .差复励

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