[单选题]船舶进入浅水区域后，其船体下沉与纵倾的变化（）.A .水越浅首倾越严重与其它因素无关B .水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C .水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D .水越浅，尾倾越严重
[问答题] 什么是船舶干舷？有什么重要意义？
[单选题]一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要取决于（）.A .船舶吃水；B .风级的高低；C .船舶水下船型的不同；D .上层建筑形状及面积分布情况以及风舷角。
[单选题]船速相同，与舵效有关的因素有（）。A .载重量B .舵角C .水流水深D .以上均对
[单选题]航进中发现有人落水时应立即（）。A .向落水者一舷操舵B .左舷落水操右舵C .右舷落水操左舷D . 向右操舵
[问答题] 什么是吃水？有什么重要意义？
[单选题]船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船移动的距离（）.A . 、对地B .对水C .A、B都对D .A、B都不对
[单选题]大风浪中偏浪航行，其方法是船首线与波浪方向成（）。A .10°-20°的交角B .20°-30°的交角C .30°以上的交角D .以上均可
[单选题]海上航速是指（）.A .较港内船速高约半倍的船速；B .对应于主机海上常用功率和转速的船速；C .航次结束后所算出的平均航速；D .海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。
[单选题]北半球在台风范围内若风向反时针变化，说明船处台风的（）.A .左半圆B .右半圆C .进路前D .进路后
[单选题]拖航中大角度转向和停车应（）.A .一次完成转向逐渐减速停车B .一次完成转向，尽快减速停车C .多次小幅度转向，逐渐减速停车D .多次小幅度转向，尽快减速停车
[单选题]概略估计海上停船时的风致漂移速度VW，则（）.A .Vw与风速的平方成正比B .Vw与船舶水上与水下侧面积比值的平方根成正比C .A、B均对D .A、B均不对
[单选题]北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。A .船尾左舷受风B .船尾右舷受风C .以上均对D .以上均不对
[问答题] 哪些船舶设置双层底？双层底的作用如何？
[单选题]推进器的滑失是指推进器理论上应能前进的速度与实际前进速度之（）.A .比；B .和；C .积；D .差。
[单选题]右旋单车船后退时尾找风的情况是（）.A .右舷受风尾找风明显B .左舷受风尾找风明显C .两舷相同D .以上都不对
[问答题] 系缆的名称与作用如何？
[单选题]正横风强大时调头应（）。A .向上风调头为宜B .向下风调头为宜C .向上风下风同样有力D .横向调头有利
[单选题]港作拖轮的使用方式主要有（）.A .CPP、ZP、VPSB .吊拖、横拖、倒拖C .顶推、傍拖、吊拖、作舵船用及组合拖带D .固定螺旋桨式、可变螺距加导管式、平旋推进器
[单选题]追随性、旋回性均差的船在旋回中（）.A .纵距大，横距也大；B .纵距大，横距小；C .纵距小，横距也小；D .纵距小，横距大。
[单选题]船舶所受的风作用力，其方向（）.A .较风舷角更偏于正横方向；B .与风舷角一致；C .较风向更偏于船舶首尾方向；D .与风作用力大小有关，风作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
[单选题]大风浪中顶浪航行，为保证安全，应（）。A .保持慢速B .两首舷交替受浪C .避免横浪D .以上均对
[单选题]船舶倒车冲程大小取决于（）。A .倒车功率B .后退速度C .倒车换向时间D .AC对
[单选题]船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.A .等待较平静的海面来到B .开始时慢速中舵，掉头过程中适时使用快车满舵C .A、B都对D .A、B均错
[单选题]在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢收救落水人员，放艇时大船的余速不应超过（）节。A .3B .4C .5D .6
[单选题]在通常情况下，风压对船舶的影响比流压（）。A .大B .小C .相差不大D .没有差别
[单选题]额定船速是指：在可忽略水深影响的水中，在额定功率和额定转速下，船舶所能达到的（）.A .船舶相对水的速度；B .船舶对地的速度；C .静水中的船速；D .理论上应能前进的速度。
[单选题]大风浪中船舶掉头的全过程中，应当避免（）.A .使用满舵；B .使用全速前进；C .操舵引起的横倾与波浪引起的横倾同相位；D .操舵引起的横倾与波浪引起的横倾异相位。
[单选题]在通常情况下，流压对船舶的影响比风压（）.A .大B .小C .相差不大D .无法确定
[单选题]下列性能中不属于船舶操纵性的是（）。A .航向稳定性B .回转性C .稳性D .应舵性