[单选题]对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是（）。A .事后维修B .视情维修C .定期维修D .视情维修或定期维修
[单选题]对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是（）。A .与机器新旧有关B .可以预测C .能通过延长磨合期来消除D .不能通过定期更换零件来预防
[单选题]船舶机械具有良好的可维修性，将会使（）。A .损坏的零件容易拆卸和更换B .故障容易发现C .效率提高D .效益提高
[单选题]妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为（）。A .故障机B .故障模式C .故障现象D .故障征兆
[单选题]属于船舶不停航的局部故障是主机（）。A .拉缸B .某缸喷油泵柱塞咬死C .曲轴折断D .增压器损坏不能工作
[单选题]船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于（）。A .功能异常B .消耗反常C .外观反常D .压力异常
[单选题]船机故障，按故障原因分，下列（）占比例最大。A .污损B .材料不良C .安装不良D .管理
[单选题]下列现象中（）是反映船机性能的故障先兆。A .轴承发热B .漏水C .滑油量消耗过多D .冒黑烟
[单选题]船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为（）个月。A .1B .3C .6D .12
[单选题]为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为（）。A .维修B .维修科学C .可靠性D .可维修性
[单选题]在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有（）的可靠性为可靠性。A .实际B .综合C .内在D .固有
[单选题]CWBT是（）的简称。A .船舶维修体系B .船舶管理制度C .船舶维修管理模式D .船舶维修保养体系
[单选题]采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的（）故障期。A .早期B .随机C .使用D .磨损
[单选题]编制修理单的依据之一是（）。A .修理内容B .修理要求C .公司的有关规定D .船厂要求
[单选题]我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为（）。A .小修、中修和大修B .航修、计划修理和事故修理C .航修、小修和检修D .坞修、小修、中修和大修
[单选题]对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是（）。A .视情维修B .事后维修C .定时维修D .视情+定时
[单选题]柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。A .波极性B .突发性C .渐进性D .结构性
[单选题]船舶机械需进行检修是因为（）。A .公司要求B .船级社要求C .全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修D .发生重大事故
[单选题]现代船舶对其可靠性影响最大的因素是（）。A .设计方面B .制造方面C .材料方面D .管理水平
[单选题]船机早期故障期的特点是（）。A .故障率高B .故障率随时间延长而迅速增加C .故障率低D .时间短
[单选题]对船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为（）程。A .待定B .重C .隐蔽D .待查
[单选题]属于船舶短时间停航的重大故障是主机（）。A .某缸喷油器咬死B .某缸主轴轴瓦烧熔C .螺旋桨失衡D .某缸活塞环折断
[单选题]对于柴油机气缸、轴承其故障规律是（）。A .浴盆曲线B .无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C .无早期和磨损故障期D .只有偶然故障期
[单选题]船舶修理是以（）为重要的依据。A .船舶损坏情B .修理要求C .修理内容D .船舶使用年限
[单选题]修理单分类为（）。A .甲板工程、自修和厂修工程B .甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程C .甲板工程、轮机工程、电气工程D .甲板工程、坞修工程、轮机工程
[单选题]船舶机械具有良好的可维修性的原因是（）。A .船舶航行的需要B .可维修性是可靠性的必要补充C .它使维修的工作更方便、容易D .可以迅速地恢复船舶机械的功能
[单选题]船机零件的失效机理主要有（）。A .磨损B .微动磨损C .磨粒磨损D .粘着磨损
[单选题]船舶机械的使用期的长短一般取决于（）。A .早期故障期B .随机故障期C .磨损故障期D .晚期故障期
[单选题]产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为（）。A .可靠度B .可靠性C .有效性D .有效度
[单选题]船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的（）工作。A .不可缺少的B .技术C .技术保障D .必要的维修