动力装置题库

[判断题] 冷转发动机的目的是冷却起动机A . 正确B . 错误

[判断题] 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火A . 正确B . 错误

[单选题]2号发动机的起动机是由什么来驱动的（）A .气源系统的空气B .G系统液压C .Y系统液压

[单选题]在地面自动起动中，什么时候开始自动点火（）A .N2 16%B .N2 20%C .N2 26%

[单选题]空中风转起动发动机的最佳点火空速是（）A .绿点速度B .250KTC .300KTD .M.82

[判断题] 在空中，电动控制失效时，起动活门可以用手柄人工控制A . 正确B . 错误

[单选题]在地面人工起动，点火器什么时候开始点火（）A .将主电门放在ON位就立即点火B .N216%C .N2 20%

[单选题]飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）A .由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车B .虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力C .在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力

[判断题] 在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动A . 正确B . 错误

[判断题] 发动机自动起动顺序，由FADEC全权控制，机组不能中断此起动顺序A . 正确B . 错误

[单选题]在地面自动起动，每个发动机使用几个点火器点火（）A .1个B .2个C .3个

[单选题]在地面自动起动中，什么时候点火自动切断（）A .N1 20%B .N2 50%C .慢车参数稳定后

[单选题]空中起动发动机，是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的（）A .机组判断并决定B .FADEC决定C .A和B

[单选题]正常情况下，人工方式选择连续点火，将选择几个点火器（）A .1个B .2个C .3个

[单选题]将发动机主电门接通之前，机组要中断发动机人工起动程序，应如何操作（）A .将发动机方式选择放回NORM位B .将人工起动按钮放在OFF位C .先将主电门接通，再放回OFF位

[单选题]机组如何对发动机进行冷转操作（）A .将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位即可进行冷转B .将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位即可进行冷转C .将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位，同时将主电门放ON位，即可进行冷转

[判断题] 在空中，FADEC无权终止人工起动A . 正确B . 错误

[单选题]在地面人工起动中，点火器什么时候停止点火（）A .N1 20%B .N2 50%C .慢车参数稳定后D .人工选择停止点火

[单选题]连续点火可以保持发动机燃烧，可以通过什么方式选择（）A .只能通过人工方式B .只能通过自动方式C .既可人工，也可自动

[单选题]发动机运转期间探测到失火，FADEC是否会选择连续点火（）A .会B .不会

[单选题]在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（）A .调节慢车B .进近慢车C .正常慢车

[判断题] FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量A . 正确B . 错误

[单选题]VSV（可变静子叶片）在什么时候会完全打开（）A .发动机起动期间B .在大推力工作时C .快速减速期间

[单选题]使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）A .直接传递给FADECB .先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADECC .先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC

[单选题]当出现OIL CLOG信息时，是否还有滑油进入发动机（）A .有，通过旁通活门进入B .有，从IDG滑油冷却系统中流出的滑油C .油滤堵塞，没有滑油进入发动机

[单选题]速度低于多少海里/小时，不允许使用慢车反推（）A .70B .80C .没有限制，可以使用直到飞机停住

[单选题]将发动机主电门关断后，FADEC系统在多长时间后被断电（）A .立刻被断电B .5分钟后断电C .10分钟后断电

[单选题]在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是（）A .实际推力B .发动机推力极限

[单选题]当FMA上出现LVRASYM信息，此时推力控制是处于（）A .人工推力控制B .自动推力控制C .A和B

[单选题]人工起动发动机之前，没有将推力手柄设置在慢车位（）A .因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。B .发动机正常起动，不受推力手柄影响C .发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。