[单选题]某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，0800计程仪读数为110＇.0，计程仪改正率ΔL＝－10%，则1h后相对计程仪读数为（）。A .121＇.1B .122＇.2C .123＇.3D .124＇.4
[单选题]某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。A .30＇.8B .34＇.8C .26＇.8D .25＇.2
[单选题]某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。A .40＇，48＇B .36＇，48＇C .48＇，40＇D .40＇，40＇
[单选题]某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。A .无风无流B .顶风顺流C .顶流顺风D .顶风顶流
[单选题]某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为（）。A .33＇.6B .36＇.0C .37＇.6D .37＇.8
[单选题]某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。A .127＇.8B .131＇.5C .135＇.2D .138＇.9
[单选题]某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn，风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数L2为（）。A .145＇.5B .151＇.5C .148＇.5D .142＇.5
[单选题]某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为（）。A .0＇.0B .＋2＇.0C .－2＇.0D .视海区内风、流方向而定
[单选题]某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。A .23＇B .25＇C .27＇D .30＇
[单选题]某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。A .27＇.0B .30＇.0C .30＇.6D .31＇.0
[单选题]某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程32nmile，则该轮航行在（）中。A .无风无流B .顶风顺流C .顶流顺风D .顶风顶流
[单选题]某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。A .132＇.6B .137＇.0C .141＇.3D .145＇.7
[单选题]某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。A .132＇.6B .137＇.0C .141＇.3D .145＇.7
[单选题]某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在（）中。A .顺风顺流B .顶风顺流C .顶流顺风D .顶风顶流
[单选题]某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。A .无风流B .有风无流C .有流无风D .有风流
[单选题]某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋10%，则1h后相对计程仪读数为（）。A .110＇.0B .110＇.9C .111＇.8D .112＇.7
[单选题]某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速1kn，该轮计程仪改正率为“0”，则2h后相对计程仪读数差为（）。A .0＇.0B .1＇.0C .2＇.0D .无法确定
[单选题]某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。A .25＇.2B .29＇.2C .21＇.2D .30＇.8
[单选题]某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。A .30＇.0B .30＇.8C .31＇.2D .35＇.2
[单选题]有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。A .SL＞SGB .SL＝SGC .SL＜SGD .视风的顺逆而定
[单选题]某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为120＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋3%，则1h后相对计程仪读数为（）。A .128＇.7B .129＇.7C .130＇.7D .131＇.7
[单选题]某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。A .127＇.8B .131＇.5C .135＇.2D .138＇.9
[单选题]某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝－5%，则2h后相对计程仪读数为（）。A .129＇.5B .131＇.6C .133＇.7D .135＇.8
[单选题]某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为（）。A .32＇B .34＇C .24＇D .30＇
[单选题]绝对计程仪航速是船舶在（）情况下的对地航速。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。A .ⅠB .Ⅰ，ⅡC .Ⅰ，Ⅱ，ⅣD .Ⅰ～Ⅳ
[单选题]相对计程仪航程是船舶在（）情况下的对水航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ，ⅡC .Ⅰ，Ⅱ，ⅣD .Ⅰ
[单选题]已知计程仪读数差为L2－L1，计程仪改正率为ΔL，则相应的计程仪航程SL为（）。A .SL＝（L2－L1）•（1－ΔL）B .SL＝（L2－L1）•（1＋ΔL）C .SL＝（L2－L1）/（1＋ΔL）D .SL＝SL＝（L2－L1）/（1－ΔL）
[单选题]某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。A .127＇.8B .131＇.5C .135＇.2D .138＇.9
[单选题]某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为（）。A .105＇.9B .94＇.8C .101＇.6D .103＇.2
[单选题]顶风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则（）。A .SG＜SL＜VEtB .SL＞VEt，且SL＞SGC .SG＞SL＞VEtD .SL＜VEt，且SG＞SL