[单选题]油轮在确定航次货运量时，应考虑（）。A .载重线的限制B .限制水深的约束C .油品密度较小时，油舱舱容的限制D .以上都是
[单选题]油轮在配积载时用来调整吃水差的方法有（）。A .打排压载水B .首尾部各留出一个油舱不装满C .安排不同密度的油种在前后舱位D .B和C
[单选题]某油轮某航次Δ=18000t，空船重量ΔL=5500t，航次储备量ΣG=1800t，船舶常数C=200t，油脚S=60t，则本航次的航次净载重量NDW=（）t。A .10440B .10500C .12500D .16000
[单选题]油船装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在（），两个以上的空舱应（）。A .首尾；隔开B .首尾；集中在一起C .中区；适当隔开D .中区；集中在一起
[单选题]确定油船的装卸顺序时，应考虑（）因素。A .保证油船纵向强度和吃水差的要求B .防止不同油种的掺混C .尽可能同时使用所有的货油干管，加速装卸D .A、B、C均是
[单选题]油船在港期间，白天应悬挂（），晚上应悬挂（）。A .A旗；红灯B .G旗；红灯C .B旗；红灯D .H旗；绿灯
[单选题]大型油船满载航行遇到波浪时，可能会发生较大的（）。A .中拱弯曲变形B .中垂弯曲变形C .扭曲变形D .严重振动
[单选题]某油舱舱容为5000m3，预计航线最大油温差为20℃，膨胀系数f=0.00081，则在装油时应留出的膨胀余量为（）m3。A .47B .80C .180D .240
[单选题]油轮在装卸货时准备的防火拖缆共有（）条，在（）。A .一条；船尾B .两条；首尾各一条C .一条；船首D .三条；船首、船尾、船中各一条
[单选题]在确定航次货运量时，油船的油水储备量较普通干散货船而言，（）。A .没有区别B .油船应考虑货油加温的影响C .油船应考虑洗舱的影响D .B、C均是
[单选题]根据经验，从我国北方向南方港口运输需要加热的黑油时，需要留出的膨胀余量应为（）。A .4%的油舱总容积B .3%的油舱总容积C .2%的油舱总容积D .视所运输的油种而定
[单选题]根据经验，从我国北方向南方港口运油时，需要留出的膨胀余量应为（）。A .2%的油舱总容积B .3%的油舱总容积C .4%的油舱总容积D .视所运输的油种而定
[单选题]若仅考虑强度和吃水差，则油船装货大致的顺序是（）。①首部油舱；②各油舱均衡装载；③装中部货舱。A .①②③B .③①②C .①③②D .②①③
[单选题]油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（）。A .干舱证书B .OBQ证书C .ROB证书D .B+C
[单选题]装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。A .有利于增加自由液面对稳性的影响B .有利于减小自由液面对稳性的影响C .与自由液面对稳性的影响没有关系D .对稳性的影响须根据具体情况确定
[单选题]油轮满载时一般呈（），故空舱应留在（）。A .中拱；中区B .中拱；首尾C .中垂；首尾D .中垂；中区
[单选题]根据经验，从我国北方向南方港口运输不需要加热的白油时，需要留出的膨胀余量应为（）。A .4%的油舱总容积B .3%的油舱总容积C .2%的油舱总容积D .视所运输的油种而定
[单选题]膨胀余量的确定与下列（）因素有关。A .油舱舱容B .航线上的油温差C .石油体积温度系数D .A、B、C均是
[单选题]液货船满载时，其重心一般在（）。A .主甲板以下B .双层底以下C .主甲板以上D .在机舱第三层步桥板以下
[单选题]油轮配积载时，下列（）应是主要考虑的因素。A .吃水差B .稳性C .纵强度D .自由液面
[单选题]油轮正确的卸货顺序是（）。A . 先卸首部油舱，后卸尾部油舱，再卸中部油舱B . 先卸尾部油舱，后卸首部油舱，各舱均衡卸载C . 先卸首部油舱，后卸尾部油舱，各舱均衡卸载D . 先卸中部油舱，后卸首部油舱，各舱均衡卸载
[单选题]尾机型油轮往往在船中附近设置大型专用压载边舱是为了（）。A .增加局部强度B .减缓满载时的中垂C .减缓空航时的中拱D .B、C均是
[单选题]油船在预定各舱装货量时，（）。A .按各舱舱容比分配B .除留出膨胀余量外各舱尽量装满C .若舱容富余，留出部分空舱D .B和C
[单选题]油轮靠泊后准备装油前，应（）。A .地线软管同时连接B .先接地线后接软管C .先接软管后接地线D .以上均可