[单选题]ECDIS使用人员必须能够正确理解ECDIS显示的信息，例如，除（）外的其他使用情况都可能导致使用风险。A .忽视海图显示的图比例较大B .忽视海图显示背景的不适当C .不分析地接受船位，忽视了船舶位置误差D .真北与罗经北的误差
[问答题] ECDIS系统操作误差有哪些？
[单选题]船舶到港前的团队工作主要有：（）①船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作，②应核对航道灯浮变化情况并做出标注，③对本船的适航水深作出醒目的等深线标示，④在重要的转向点、危险区域应标出可利用的目标及其方位与距离，⑤准备好供PSC检查用的各种航海图书资料。A .①②③④⑤B .①③④⑤C .①②③④D .①②③⑤
[问答题] 制定航次计划应考虑的因素。
[单选题]关于电子海图手动更新方法的表述正确的是（）？1.即使自动更新的信息与手动更新的信息存在重复部分，手动更新的信息只能通过手动方式进行删除。2.只有当安装新版ENC数据时，与旧版ENC相关的所有手动更新的信息才会被自动删除。3.谁懂更新的信息已经删除就会永久删除。A .仅1，2B .2，3C .仅3，4D .1，2，3
[单选题]工作前的安排说明是团队内部交流的一个重要方式，其特点是：（）①这种说明是公开的，友好的，并能在驾驶台团队工作中产生积极影响，②说明和公布建立的标准和指南，与驾驶台团队检查计划，识别簿弱的环节，以营造有效的工作氛围，③征求建议，总结共同达成的合成计划查核理解情况，制定监督指南获得承诺，④监督合成计划的进展，评估进展情况，必要时修改，更新计划。A .①②③④B .①②④C .①③④D .①②③
[单选题]团队形成的过程是：（）①团队的组建，②团队内部冲突，③团队的规范，④团队的执行，⑤团队的发展。A .①②③④⑤B .①②③④C .①③④⑤D .①②④⑤
[单选题]ECDIS航次计划能够自动计算的前提是设置了（）。A . 每段速度B . 离港时间、每段速度、转向点停留时间C . 转向点停留时间D . 抵达时间
[单选题]标准电子航海图（ENC）必须满足（）。A . 符合S-57标准、WGS84坐标系B . 符合S-52标准C . 是ECDIS的全部数据内容D . 符合S-57标准，官方水道测量部门发行、改正，WGS84坐标系
[单选题]停止航行及决定中断的理由有：（）A . 主机失灵或故障；B . 港口的危险情况；C . 偏离接近航线；D . 都是。
[单选题]团队工作中冲突的类型不包括：（）A .成员与第三方之间B .成员与环境之间C .新旧观念与行为之间D .成员与成员之间
[单选题]现代决策理论的创始人——西蒙（H.A.Simon）认为，应把决策理解为行动目标与手段的（）全过程。A .评价、判断、探索直至最后选择B .判断、探索、评价直到最后选择C .探索、判断、评价直到最后选择D .判断、评价、探索直到最后选择
[填空题] 光栅扫描航海图（RasterNavigationalChart）RNC与（）一致。
[单选题]船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：（）①严格执行引航员的命令操纵船舶，②自己无权力纠正引航员的错误口令，③在船长到达之前不能采取任何的（保护性）行动，④对引航员的行动或意图应要求引航员予以澄清。A .①②③④B .①②③C .①②D .④
[单选题]工作后的小结的作用是：（）①积极吸取经验，②鼓励为将来的改进提出反馈，③纠正错误的行动计划，④批评某个人在工作中的失误。A .①②③④B .①②④C .①③④D .①②③
[单选题]当火灾发生在机舱，一般情况，现场指挥是谁：（）A . 大副；B . 轮机长；C . 船长；D . 业务代表。
[单选题]在ECDIS中本船符号采用基本符号或比例船型，下列就本船符号的说法正确的是？（）A .本船符号的类型是由海图显示比例尺决定的B .本船符号的类型是由使用人员设定的C .本船符号的类型是由海图显示比例尺和使用人员设定共同决定的D .本船符号的类型与海图显示比例尺和使用人员设定均无关
[单选题]船上良好的团队协作方法要求：（）①团队每一成员的贡献自有其价值，②能正确地应对各种紧急情况和环境的任何突然变化，③团队的所有行动都是由船长决定，④不能质询船长或引航员的命令。A .①②③④B .①②④C .①②D .①③④
[单选题]大副在船舶人员职责分工中的级别属于：（）A .技术级B .操作级C .支持级D .管理级
[单选题]下列哪些是情景意识的丧失的症兆：（）A . 精神不振；B . 没有或未能实施航行计划；C . 违背已建立的规则或程序；D . 均是。
[单选题]本船航行接近目的港，ECDIS当前的海图显示为通常在大洋航行时选择的基础显示，则（）。A .港区航行应该将海图显示调整到标准显示B .港区航行应更重视瞭望，不要随意改变海图显示C .港区航行主要依靠经验，无需其他设备辅助D .港区航行应更重视ECDIS的作用，应调整海图分层到需要的显示内容
[单选题]有关船员的文化意识，下列说法错误的是：（）A .文化意识是我们船员所应具备的一个基本素质B .船员要站在自身文化背景的立场上，协作处理各种问题C .船员对所工作的船舶驾驶台团队人员的文化背景、生活习惯、行为方式和思考方式等要有深入的了解D .船员应承认文化背景的差异并尊重他人的文化
[单选题]驾驶台包括引航员和驾驶员等其他的团队成员在时间许可的情况下，应协助船长的工作，积极提供信息和参与（）的制定工作。A .航线计划B .决策计划C .操作程序D .规章制度
[单选题]作为有素养的国际海员，我们要（）。A .以本国文化为中心B .以他人的文化为中心C .尊重他人的文化D .认识他人文化
[单选题]船长将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，需要几个证人的参加下制作证明书？（）A . 1个人；B . 2个人；C . 3个人；D . 不需要证人。
[单选题]弃船演习多长时间举行一次：（）A . 一星期；B . 半个月；C . 一个月；D . 三个月。
[单选题]发生紧急情况后，值班驾驶员应：（）A . 立即报告船长和所有有关人员；B . 保持准确记录；C . 确保处理该情况是船舶不陷入风险；D . 以上均对。
[单选题]抵港后，（）应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，（）应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。A . 船长/轮机长；B . 驾驶员/轮机员；C . 值班驾驶员/轮机长；D . 船长/值班轮机员。
[单选题]根据“多米诺骨牌”理论，下面哪种情况最会发生？（）A .遗传以及社会环境→人的缺点→人的不安全行为或物的不安全状态→事故→伤害B .遗传以及社会环境→人的不安全行为或物的不安全状态→事故→伤害C .遗传以及社会环境→人的缺点→事故→伤害D .遗传以及社会环境→人的缺点→人的不安全行为或物的不安全状态→伤害
[单选题]值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亭灯和烟雾的救生圈，因为：（）1.为落水者提供了可利用的浮具；2.指示落水者的最或是位置A .1B .2C .1，2D .1，2都不对