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使用非进路调车时,正反方向的调车信号机()

[单选题]使用非进路调车时,正反方向的调车信号机()A . 不能开放B . 单向开放C . 双向开放D . 均应开放

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  • 某站有一条尽头式货物线有效长315m,以14.3m为单位换算,该货物线容车数为(

    [单选题]某站有一条尽头式货物线有效长315m,以14.3m为单位换算,该货物线容车数为()。A . 21辆B . 22辆C . 27辆D . 28辆

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  • 三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一闭塞分区空闲,开放出

    [单选题]三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示()。A . 紫色灯光B . (B黄色灯光C . 白色灯光D . 红色灯光

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  • 到发线有效长为850m,现有一列全部用50t敞车装煤的列车,计长为70.2,准备

    [问答题] 到发线有效长为850m,现有一列全部用50t敞车装煤的列车,计长为70.2,准备接入该线,问是否可以接入?

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  • 双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,

    [单选题]双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示()。A . 绿灯B . 黄灯C . 红灯D . 灭灯

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  • 某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为600m;一

    [单选题]某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为600m;一段是坡度为7.8%0,长度为200m,其单位坡道附加阻力为()。A . -6.075N/kNB . -6.01N/KNC . -6.ON/KND . -6.1N/kN

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  • 为什么要编制货物列车编组计划?

    [问答题] 为什么要编制货物列车编组计划?

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  • 到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后,分别除以车辆换

    [单选题]到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后,分别除以车辆换算单位。A . 补机长度B . 2台机车长度C . 3台机车长度D . 机车长度

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  • 双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。

    [单选题]双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。A . 进站信号机可继续使用B . 按引导办法接车C . 将列车接入调车线D . 将列车关在机外

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  • 信号人员如何办理越区、转场作业?

    [问答题] 信号人员如何办理越区、转场作业?

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  • 为什么要划分调车区?

    [问答题] 为什么要划分调车区?

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  • 到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以()。

    [单选题]到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以()。A . 1OmB . 11mC . 14.3mD . 15.4m

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  • 某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,以11m为换

    [单选题]某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位,该线换算容车数为()。A . 77辆B . 75辆C . 72辆D . 71辆

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  • 双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,

    [单选题]双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A . 开放调车信号B . 开放引导信号C . 按下道岔按钮D . 拉出道岔按钮

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  • 开放出站信号机或交付凭证的条件是()。

    [单选题]开放出站信号机或交付凭证的条件是()。A . 进路道岔位置正确、影响进路的调车’作业已经停止B . 进路道岔位置正确C . 影响进路的调车作业已经停止D . 旅客上下、行包装卸和列检作业完了

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  • 非进路调车按钮为()。

    [单选题]非进路调车按钮为()。A . 二位自复式B . 二位非自复式C . 三位式D . 二位式

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  • 设置响墩的办法是如何规定的?

    [问答题] 设置响墩的办法是如何规定的?

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  • 未设钥匙路签的车站,自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,占用区间的行车凭证是(

    [单选题]未设钥匙路签的车站,自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,占用区间的行车凭证是()。A . 出站信号B . 路票C . 调度命令D . 绿色许可证

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  • 开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=(L确+L制+L进+L列)/V进*0

    [单选题]开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=(L确+L制+L进+L列)/V进*0.06(min)中,L进表示()的距离。A . 进站信号机至接车线的出站信号机B . 进站信号机至站舍中心C . 进站信号机至接车线始端警冲标D . 进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机

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  • 6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用()。

    [单选题]6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用()。A . 引导方式接车B . 引导进路锁闭方式接车C . 引导总锁闭方式接车D . 以调车方式将列车接人站内

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  • 如何计算开放进站信号时机?

    [问答题] 如何计算开放进站信号时机?

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  • 6502型电气集中车站,对调车长进路的取消应该()取消。

    [单选题]6502型电气集中车站,对调车长进路的取消应该()取消。A . 一次B . 由远及近依次分段C . 由近及远依次分段D . 随意分段

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  • 内燃机车换长2.0,区段站到发线有效长为934m,按11m换算,该到发线的换算容

    [单选题]内燃机车换长2.0,区段站到发线有效长为934m,按11m换算,该到发线的换算容车数是()。A . 78辆B . 80辆C . 77辆D . 76辆

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  • 某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位

    [单选题]某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为()A . 77辆B . 79辆C . 82辆D . 83辆

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  • 某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m,机车换长2.0,以3m为换算单位计算,

    [单选题]某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m,机车换长2.0,以3m为换算单位计算,该股道换算容车数为()。A . 63辆B . 66辆C . 67辆D . 82辆

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  • 6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,应用()方式接车。

    [单选题]6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,应用()方式接车。A . 引导B . 引导进路锁闭C . 引导总锁闭D . 以调车

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  • 未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是()。

    [单选题]未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是()。A . 查看股道占用板B . 现场检查并查看股道占线板C . 《行车日志》D . 查看《站细》规定

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  • 接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路,称为()。

    [单选题]接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路,称为()。A . 接车进路B . 发车进路C . 通过进路D . 调车进路

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  • TYJL-II型计算机联锁,办理总人工解锁,正在延时,屏幕信号名称显示()。

    [单选题]TYJL-II型计算机联锁,办理总人工解锁,正在延时,屏幕信号名称显示()。A . 绿色闪光B . 黄色闪光C . 红色闪光D . 粉红色闪光

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  • 为了使6502电气集中控制台上的灯光不致过亮,应使用()调压按钮进行调整。

    [单选题]为了使6502电气集中控制台上的灯光不致过亮,应使用()调压按钮进行调整。A . 信号B . 电源C . 电路D . 表示灯

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