中华人民共和国海商法题库

[单选题]货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，计算方法为（）。A . 货物在装船时的价值加保险费加运费B . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无须支付的运费C . 货物在装船时的价值，减除由于牺牲无须支付的运费D . 货物在装船时的价值减保险费加运费，加由于牺牲无须支付的运费

[单选题]一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法，正确的是（）。A . 可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止B . 可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责C . 不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款D . 不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为

[单选题]货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。A . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费B . 货物在装船时的价值加保险费加运费C . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额D . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除承运人承担风险的运费

[单选题]海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制的最高不超过（）计算单位。A . 46666B . 167000C . 333000D . 2000000

[单选题]下列关于海上旅客运输合同中的用语表述错误的是（）。A . 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人B . 实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人C . 旅客是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客D . 行李是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆

[单选题]在发生共同海损牺牲时，按照（）计算牺牲金额。A . 申报价值B . 实际价值C . 初始价值D . 市场价值

[单选题]为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损时，（）。A . 不超过被代替的共同海损的特殊费用B . 可超过被代替的共同海损的特殊费用C . 不超过被代替的共同海损的特殊费用的二倍D . 不超过被代替的共同海损的特殊费用的一半

[单选题]货物共同海损牺牲的金额，货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，计算方法为（）。A . 货物在装船时的价值加保险费加运费B . 货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额C . 货物在装船时的价值，与出售货物净得的差额D . 货物在装船时的保险费加运费，与出售货物净得的差额

[单选题]同一船舶所有人的船舶之间进行的救助的（）。A . 被救助方有权不支付救助款项B . 被救助方可少量支付救助款项C . 救助方有获得救助款项的权利D . 救助方失去获得救助款项的权利

[单选题]依据《海商法》的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，正确的是（）。A .承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B .承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C .承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D . D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

[单选题]对于获救满（）日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖。A . 三十B . 四十五C . 六十D . 九十

[单选题]海上旅客运输过程中，行李的损坏不明显的，旅客应当在离船之日起（）日内，向承运人提交书面通知。A . 五B . 十C . 十五D . 三十

[单选题]海上货物运输过程中，提单的性质和作用主要表现在（）。A . 占有提单并不代表有权占有和处分提单项下的货物B . 提单是承运人对托运人出具的货物收据C . 提单是代表货物保管权的凭证D . 提单是托运人和承运人之间订立的运输合同

[单选题]不是由于被保险人的故意，未将重要情况如实告知保险人的，（）。A . 保险人无权解除合同B . 保险人可以要求相应增加保险费C . 保险人解除合同的，对于合同解除前发生的损失，保险人不负赔偿责任D . 保险人无须对保险事故造成的损失进行赔偿

[单选题]关于保险金额的说法正确的是（）。A . 保险标的在保险期间发生几次保险事故所造成的损失，若损失金额的总和超过保险金额，保险人不予赔偿B . 保险人支付的被保险人为防止或者减少根据合同可以得到赔偿的损失而支出的必要的合理费用可以超过保险金额C . 保险金额低于保险价值的，保险人应当按照保险金额支付费用D . 保险金额低于共同海损分摊价值的，保险人按照保险金额同分摊价值的比例赔偿共同海损分摊

[单选题]可限制赔偿责任的海事赔偿请求的责任人是（）。A . 船舶所有人B . 救助人C . 对其行为、过失负有责任的人员D . 赔偿请求人

[单选题]海上旅客运输过程中，承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，（）。A . 承担全部赔偿责任B . 承担部分赔偿责任C . 按过错承担责任D . 不负赔偿责任

[单选题]运费分摊价值的计算方法为（）。A . 承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用B . 承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，加上共同海损牺牲的金额C . 承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，加上为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，减除共同海损牺牲的金额D . 承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上

[单选题]共同海损应当由受益方按照（）比例分摊A . 各自的利润价值B . 各自的货物价值C . 各自的分摊价值D . 各自的支付价值

[单选题]旅客的行李和私人物品（）。A . 不分摊共同海损B . 分摊共同海损C . 部分分摊共同海损D . 需视船票规定

[单选题]货物在抵达目的港以前售出的，货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。A . 出售净得金额，减去共同海损牺牲的金额B . 出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额C . 出售净得金额D . 共同海损牺牲的金额

[单选题]海上旅客运输过程中，旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，承运人的赔偿责任限额为每一车辆不超过（）计算单位。A . 833B . 1200C . 3333D . 46666

[单选题]责任人可以限制责任的海事赔偿请求是（）。A . 对救助款项或者共同海损分摊的请求B . 中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求C . 核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求D . 海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求

[单选题]A公司委托B海运公司运送一批货物，B公司在责任期间对下列（）损失须承担赔偿责任。A . 因B公司过失迟延交货而造成A公司在商业上的经济损失B . 因船长在驾驶船舶中的过失致使货物损坏C . 船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失D . 船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁

[单选题]依《海商法》规定，船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由（）代理船长职务。A . 轮机长B . 电机员C . 报务员D . 驾驶员中职务最高的人

[单选题]甲公司委托乙海运公司运送一批食品和一台大型设备到欧洲，并约定设备可装载于舱面。甲公司要求乙海运公司即日启航，乙海运公司告知：可以启航，但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司对本次航行中产生的损失应承担责任的是（）。A . 因遭受暴风雨致使装载于舱面的大型设备跌落大海B . 因途中救助人命耽误了航行，迟延交货致使甲公司受损C . 海运公司的工作人员在卸载货物时因操作不慎，使两箱食品落水D . 因船舱螺丝松动，在遭遇暴风雨时货舱进水淹没了2／3的食品

[单选题]不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，分摊共同海损时（）分摊共同海损。A . 按照申报价值B . 按照实际价值C . 按照初始价值D . 按照理论价值

[单选题]关于非人身伤亡的赔偿请求，总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为（）计算单位。A . 167000B . 333000C . 46666D . 2000000

[单选题]按照我国《海商法》的规定，关于提单转让的表述，不正确的是（）。A . 记名提单不得转让B . 记名提单无需背书却可转让C . 指示提单经过记名背书可以转让D . 指示提单可以空白背书转让

[单选题]运费共同海损牺牲的金额的计算方法为（）。A . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无须支付的营运费用B . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付的营运费用C . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除由于牺牲无须支付的营运费用D . 货物遭受牺牲造成的运费的损失金额