为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

[填空题] 为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

[单选题]为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A . 力B . 力矩C . 扭矩

[单选题]为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A . 力B . 力矩C . 扭矩

[单选题]单旋翼带尾桨式无人直升机旋翼的旋转方向（）A . 俯视顺时针B . 俯视逆时针C . 均有

[单选题]单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.A . 垂直安定面B . 旋翼C . 尾桨

[单选题]双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.A . 相同B . 相反C . 可能相同也可能相反

[单选题]旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是（）.A . 全铰式桨毂和半刚性桨毂。B . 全铰式桨毂和无铰式桨毂。C . 半刚性桨毂和无铰式桨毂。

[单选题]对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。A .保证重心在正常范围内B .保持或改变直升机的方向C .保持或改变直升机的飞行速度

[单选题]旋翼桨叶的桨距是指（）。A .桨叶弦线与相对气流面的夹角B .桨叶弦线与桨毂旋转面的夹角C .桨毂旋转面与相对气流面的夹角

[单选题]单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.A . 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。B . 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。C . 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。