流动马赫数越大，空气受到由飞行引起的压缩的程度（）

[单选题]当压气机进口处的气流马赫数（）飞行马赫数时，进气道才能通过冲压压缩空气.A . 大于B . 等于C . 小于D . 不等于

[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A .局部激波首先出现在上翼面。B .局部激波首先出现在下翼面。C .只在上翼面出现局部激波。D .随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。

[单选题]马赫数是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。马赫数越大，气流密度变化越大。当马赫数（）时称为声速流动A . 大于1B . 小于C . 等于1D . 不一定

[单选题]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.A .首次出现局部激波。B .首次出现等音速点。C .流场中形成局部超音速区。D .局部激波诱导的附面层分离。

[问答题] 飞行马赫数是怎么计算的？

[单选题]超声速飞机的飞行马赫数（）A . 大于1B . 等于1C . 小于1

[单选题]亚音速流动，是指马赫数（）时的流动。A . 等于1B . 等于临界马赫数C . 大于1D . 小于1

[单选题]亚声速流动，是指马赫数（）时的流动。A . 等于1B . 等于临界马赫数C . 大于1D . 小于1

[单选题]飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。A . 越大B . 越小C . 不受影响

[单选题]随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.A .在跨音速飞行阶段变化比较复杂.B .连续受化，从25％后移到50％。C .连续变化，从50％前移到25％。D .一直保持不变.