GL型三通阀在紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。

[单选题]GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。A . 紧急部B . 旁通部C . 递动部D . 作用部

[单选题]GL3型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。A . 制动缸B . 大气C . 副风缸D . 附加风缸

[判断题] GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。A . 正确B . 错误

[单选题]三通阀连通（）、副风缸和制动缸。A . 制动支管B . 制动主管C . 总风缸D . 风泵

[单选题]Gb型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。A . 制动缸B . 大气C . 副风缸D . 附加风缸

[单选题]三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）A . 充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B . 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C . 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D . 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则

[判断题] 三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。A . 正确B . 错误

[判断题] 三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气。A . 正确B . 错误

[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A .50～70kPaB .80～90kPaC .90～100kPaD .120～150kPa

[填空题] 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。