同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

[填空题] 客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。

[单选题]同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。A . 10mmB . 15mmC . 20mmD . 25mm

[单选题]货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大（）。A . 10mmB . 14mmC . 15mmD . 20mm

[单选题]货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。A . 5B . 10C . 20

[单选题]重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A .破损、折断、丢失B .折断C .折断、丢失D .丢失

[单选题]制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。A . 9mmB . 8mmC . 10mmD . 12mm

[单选题]同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。A . 5mmB . 10mmC . 15mmD . 20mm

[单选题]闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。A .正确B .密贴C .安全

[单选题]弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。A . 5mmB . 10mmC . 15mmD . 20mm

[单选题]同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。A . 5mmB . 10mmC . 15mmD . 20mm