旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）

[单选题]船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）.A . DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B . DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C . DT/L越小旋回性能越差，速降越少D . DT/L越小旋回性能越好，速降越少

[单选题]一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）A . 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B . 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C . 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D . 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短

[单选题]一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A . 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B . 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C . 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D . 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短

[单选题]船速对旋回初径的影响为：（）A . 船速提高，旋回初径将稍微变小B . 船速提高，旋回初径将稍微变大C . 船速提高，旋回初径将明显变小D . 船速提高，旋回初径将明显变大

[单选题]船速对旋回初径的影响为：（）.A . 船速提高，旋回初径将稍微变小B . 船速提高，旋回初径将稍微变大C . 船速提高，旋回初径将明显变小D . 船速提高，旋回初径将明显变大

[单选题]旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）A . 0.3DTB . 0.5DTC . 0.6DTD . 0.9DT

[单选题]船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）A . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右

[单选题]船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.A . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右

[单选题]试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）A .CB较大时，D/L也较大；B .CB较小时，D/L反而较大；C .CB为中等值时，D/L相对较大；D .CB为中等值时，D/L相对较小。

[单选题]在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：（）A . CB越小，DT／L越大B . CB越小，DT／L越小C . CB越大，DT／L越大D . CB中等，DT／L最小