静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）

[单选题]静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）.A . 余速快些，横距小些B . 余速快些，横距大些C . 余速慢些，横距小些D . 余速慢些，横距大些

[单选题]静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A . 余速快些，横距小些B . 余速快些，横距大些C . 余速慢些，横距小些D . 余速慢些，横距大些

[单选题]空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）A . 风致漂移较小，余速应降低B . 风致漂移较大，余速应降低C . 风致漂移较小，余速应提高D . 风致漂移较大，余速应提高

[单选题]空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）.A . 风致漂移较小，余速应降低B . 风致漂移较大，余速应降低C . 风致漂移较小，余速应提高D . 风致漂移较大，余速应提高

[单选题]船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A .控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B .控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C .控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D .控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

[单选题]船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）A . 控速、倒车及拖锚时机一般均较早B . 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C . 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D . 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

[单选题]船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）.A . 控速、倒车及拖锚时机一般均较早B . 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C . 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D . 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

[单选题]船舶自力靠泊操纵要领为：（）Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅰ、ⅡD .Ⅱ、Ⅲ

[单选题]一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD .Ⅰ、Ⅲ

[单选题]一般船舶的靠泊操纵要领是：（）.Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ、Ⅲ