拖船拖尾掉头常用于：（）

[单选题]拖船拖尾掉头常用于：（）.A . 流速较小的静水港B . 流速较大的河港口C . 流速较大的静水港D . 任何情况下均可使用

[单选题]拖船拖大船船首顶流掉头时，为了便于控制船位、缩短掉头所需水域：（）A . 最好应在平流时抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头B . 最好应在平流时抵达掉头区，等待流速较急时掉头C . 最好应在平流后抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头D . 最好应在平流前抵达掉头区，等待流速较急时掉头

[单选题]拖船拖大船船首顶流掉头时，为了便于控制船位、缩短掉头所需水域：（）.A . 最好应在平流时抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头B . 最好应在平流时抵达掉头区，等待流速较急时掉头C . 最好应在平流后抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头D . 最好应在平流前抵达掉头区，等待流速较急时掉头

[单选题]拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）A . 小于30°B . 大于30°C . 大于20°D . 小于20°

[单选题]拖船拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时：（）A . 拖缆向后致大船后缩，大船可少量倒车正舵调整B . 拖缆向后致大船后缩，大船可少量进车用舵调整C . 拖缆向后致大船前冲，大船可少量倒车正舵调整D . 拖缆向后致大船前冲，大船可少量进车用舵调整

[单选题]拖船拖大船船首顶流掉头过程中，为了便于控制船位，在船舶掉转90°时：（）.A . 拖缆向后致大船后缩，大船可少量倒车正舵调整B . 拖缆向后致大船后缩，大船可少量进车用舵调整C . 拖缆向后致大船前冲，大船可少量倒车正舵调整D . 拖缆向后致大船前冲，大船可少量进车用舵调整

[单选题]根据经验，在港内掉头中，若有两艘以上的拖船协助掉头，应至少需要直径()的圆形掉头水域。A．1.0倍船长B．1.5倍船长C．2.0倍船长D．2.5倍船长

[单选题]拖船可给出的拖力或推力：（）A . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类有关B . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类有关C . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类无关D . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类无关

[单选题]拖船可给出的拖力或推力：（）.A . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类有关B . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类有关C . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类无关D . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类无关

[判断题] 海上适拖证书适用于从事拖航的拖船，有效期一般为单程1航次（）A . 正确B . 错误