为了防止机翼弯曲—副翼颤振，可以（）。

[多选题] 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.A .提高飞机的飞行速度。B .加大机翼的刚度。C .在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。D .在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。

[单选题]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。A .副翼刚心和重心的相对位置B .副翼转轴和重心的相对位置C .副翼压心和重心的相对位置D . D.副翼转轴和刚心的相对位置

[单选题]为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。A .不能缩短压心到重心的距离B .不能将闭室结构改变为非闭室结构C .可以将多闭室结构的闭室数目降低D . D.可以将机翼的重心后移

[单选题]在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。A . 飞行速度成正比B . 飞行速度的平方成正比C . 飞行速度成反比D . 飞行速度的平方成反比

[单选题]影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。A .机翼的弯曲刚度B .机翼的扭转刚度C .机翼的拉伸刚度D . D.机翼的刚心位置

[单选题]提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。A .增大机翼的弯曲刚度B .使机翼的刚心位置前移C .使机翼的重心后移D . D.在翼尖前缘加配重

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B .副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。A . 机翼的扭转刚度太小B . 机翼的扭转刚度太大C . 机翼的弯曲刚度太小D . 机翼的拉伸刚度太小

[单选题]飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A . 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B . 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C . 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D . 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振