直升机的旋翼恒速，发动机功率改变时：（）.

[单选题]直升机的旋翼是由发动机驱动的，（）由旋翼产生。A . 升力B . 水平运动所需的拉力C . 升力和水平运动所需的拉力

[单选题]直升机的旋翼恒速是由（）控制的。A . 自由涡轮（动力涡轮）转速调节器B . 燃油调节器C . 总距杆D . 转速限制器

[单选题]下放直升机的桨距杆，可使发动机功率（）。A . 增大B . 减小C . 不变

[单选题]上提直升机的桨距杆，可使发动机功率（）。A .增大B .减小C .不变

[单选题]关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.A . 旋翼消耗功率90%左右B . 效率在95%以上C . 尾桨在悬停时消耗功率最少

[单选题]直升机装有多台涡轴发动机，如何实现功率匹配？（）A . 多台发动机功率取平均值B . 取转速平均值C . 取油量平均值D . 以功率最大的为基准，进行匹配，功率低的增加供油

[单选题]直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的（）和桨叶角.A . 质量B . 转速C . 尺寸D . 位置

[单选题]单旋翼直升机的操纵（）。A . 主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B . 主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C . 主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

[单选题]直升机旋翼刹车的目的（）。A . 旋起转时紧急止动B . 地面发生共振时旋翼迅速减速C . 发动机停车后或地面停放时使旋翼止动

[问答题] 由多台发动机驱动旋翼的直升机中，当总扭矩超限时，应如何处理？为什么？