牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。

[单选题]牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。A .50B .80C .90D .100

[填空题] 货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

[单选题]自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A .20kPaB .30kPaC .50kPaD .80kPa

[单选题]牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A .20kPaB .30kPaC .50kPaD .100kPa

[填空题] 牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

[单选题]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A .降低B .增高C .略有降低D .不变

[单选题]若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A .制动缸B .总风缸C .控制风缸D .作用风缸

[单选题]牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。A .20B .30C .50D .70

[问答题,论述题] JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

[单选题]机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。A .2倍B .2.5倍C .3倍D .4倍