在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆，（）应当采取必要措施予以协助，并通知有关保障部门做好应急准备。（）应对其决定的后果负责。

[单选题]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。A . 高度B . 速度C . 应飞航向D . 当时时间

[单选题]在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。A . 引导的意图B . 管制范围内的天气情况C . 使用的跑道D . 航空器所在位置

[多选题] 航空器活动区驾驶员在航空器活动区内哪些行为是正确的（）。A . 车辆接近、靠接航空器时，应使用制动和轮挡，车速不得超过5km/hB . 车辆不得停放在航空器燃油拴禁区内C . 当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过D . 在停机位内不得倒车，必须倒车的，需有人观察指挥

[单选题]如果降落机场的天气实况或预报，在航空器预计到达降落机场时，有一项低于驾驶员的天气标准时，除非有（），否则不得放行航空器。A . 公司值班首长的同意B . 降落站管制部门的同意C . 紧急飞行任务D . 可靠的备降机场和足够的航行备用油量

[单选题]实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。A . 意图B . 位置C . 高度D . 范围

[单选题]雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）的情况除外。A . 航空器正在上升高度B . 航空器正在下降高度C . 航空器由本管制室其它扇区移交过来D . A、B和C

[单选题]雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。A . 航空器从相邻管制室移交过来B . 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度C . 航空器驾驶员报告了高度D . 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行

[单选题]（），地形条件许可，航空器驾驶员熟悉机场情况，并且不影响其它航空器进入的，可以安排该航空器直接进近。A . 云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°B . 云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°C . 仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°D . 仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°

[单选题]外国航空器在我国境内飞行时，如航空器驾驶员要求提供（）气压，可提供其参考。A . 机场场面B . 修正海平面C . 海平面D . 标准大气

[单选题]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。A . 前B . 时C . 后D . 点